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	<title>LovelyMMX : deep inside &#187; 歪理邪说</title>
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	<description>　　　　老熊的BLOG</description>
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		<title>24 Oct, Sunny</title>
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		<pubDate>Mon, 24 Oct 2011 13:24:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>LovelyMMX</dc:creator>
				<category><![CDATA[歪理邪说]]></category>
		<category><![CDATA[流水帐]]></category>

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		<description><![CDATA[10月过了2/3，经过最后阶段的痛苦挣扎，终于又勉强从deadline上爬了回来；长期盘踞在to-do list上面的让人头疼的事情也终于被清掉了绝大部分，于是这几天晚上做梦都在笑，走在路上看灰暗的天空那叫一个蓝…… &#160; 这两天坐在单位，常常会望着突然空荡了好多的列表发呆，长期饱受各种繁杂的小压力一瞬间消失了，反而有点犯贱地不习惯。之前 是因为太忙太乱太烦无暇牢骚，现今空闲了，又一下没了写流水帐的感觉，放佛过去的一切都忽的虚幻起来，分不清究竟是真正发生过，还是黄粱一梦。这样恍如隔 世的模糊感也还来自天朝层出不穷的各种“不管你信不信，反正我是信了”。以致于在终于下决心要写点啥发泄一下心中的淤积时，最想发出的一句感慨就是：能做 个乡下人真好。 &#160; 基本每年九十月份新生入学的时间，都会勾起一点点对当年出来上学的感慨与回忆。每次都会自问，如果当年没有出来留学，或者留学之后没有留下工作，现在的自己会是怎样？若干年间，从未能得出一个自己满意的答案，都以生活不能假设，人生没有如果而自欺欺人地敷衍过去，不再想了。今年因为比较偶然的机缘，几件事情在同一个时间汇聚碰撞，在它们相互作用，交互启发下，比往年多了点头绪，于是有了上面的感慨。如果你问我过的好不好，十有八九会听到这样那样的抱怨或者牢骚，但如果问是否后悔做出这样的选择，回答是毫不犹豫的No。对现实的不满或者说一点点的遗憾是与“理想状态”的比较，而不是对hard模式的憧憬与渴望。实际情况是，现实中哪怕你明知道自己的选择是不对的或者不好的，但仍忍不住要去这样选择跟坚持，这是恨自己的一个理由，但绝对不会成为否定生活状态的依据。比如玩儿游戏，明知道这是很“浪费”时间的，但这么多年的习惯了，确实改不了了……（插句题外话，这篇日志在草稿箱里一拖再拖，开头的一句从“买入十月”到“十月过半”最终改成这副样子……前半段拖延是主观原因，后半段是因为在忙着玩儿MMH6 =_=# MMH6确实是款好游戏啊！别人从5到6是等了6年，我当年为3DO悲伤连5都没玩儿，这是4之后10年的延续，这么大的期待都没失望，质量可想而知……） &#160; 有的时候也会跟小猪讨论一些诸如“幸福是什么”，“怎样的人生才算成功”这样的即白烂又超级有营养的问题。说到底其实是如人饮水，冷暖自知，你没有办法100%地假设、想象出“如果”后面究竟是什么，自然也就没有办法去做出比较跟取舍。以往的思维到此为止，认识停留在“过往不可逆”的阶段，现今想通了其实所谓的对未来的憧憬，不过是“如果”的将来时，同样无法去计算，达到了“未来不可期”的“新层次”（好吧，我其实是耻于这样赤裸裸地自说进步的，所以这只是个“新层次”，未必见的是更高的层次）。不过感觉这样一来，就有点跳出唯心主义框架，有N多东西又解释不清楚了（呃，这样若即若离地游离在唯物与唯心主义的边缘是不是有点危险？）咳，好像又有点跑题了，重新拐回来：我想，幸福也好，成功也罢，应该是名词，而不应当是有比较级的形容词。当然，如果有“如果”，假如“假如”真的成真，或许整个宇宙就都不一样了。有些问题，深入地想进去之后，会有些许的瞬间，心头呼的明朗开来，但转眼便又跌落云端，先前的一丝光明重新变得模糊，所有的一切又不可道了。“四十九年一睡梦，一期荣华一杯酒；生不知死亦不知，岁月只是如梦中”，上杉谦信辞世时的小诗，真的是相当贴切传神地刻画了这样的状态啊！ &#160; 在乡下懒散久了，感觉连流水帐都不会写了。貌似最近精神游离的有点过头，整个人已经开始去物质化，缺失存在感了…… 但是，也不对啊，日常生活还是蛮忙碌的，前两周还刚刚半夜起床，披星戴月地去伦敦海鲜市场买螃蟹（1镑5一公斤啊亲，比天朝卖的都便宜啊有木有！Billingsgate是个好地方啊，我为什么之前6年从来没去过啊！！！）吃来着…… 总之，年底之前不再这样“神经”下去了（至少不在博客上继续这样神经了），日本之行还有两篇游记的坑没有填，争取在年底去法国之前先把这个心事了了吧！ &#160; &#160; &#160;]]></description>
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		<title>How I Dreamed Web 2.5 Would Be Like</title>
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		<pubDate>Mon, 01 Aug 2011 15:47:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator>LovelyMMX</dc:creator>
				<category><![CDATA[歪理邪说]]></category>
		<category><![CDATA[计算机]]></category>

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		<description><![CDATA[前不久曾经写过一篇微博问题之我见样的文字，然后跟LYZ童鞋热烈地越洋讨论了几个回合各种信息推广机制的利弊优劣，颇有点感触。最近G+的迅速崛起及开始陆续显现的对新浪微博的各种诟病（稍远点的如郭美美事件暴露出的认证机制问题，“长江灌溉人民”的死讯谣言疯传；近的可参阅《我为什么离开新浪微博》（宋石男）和《每个人都是受害者——致新浪微博》（贾葭））让这类的话题再次火热起来。今天借着对G+的新鲜感，和与LYZ讨论的余热，再絮叨几句一家之言。（其实所谓的“今天”已经是两周之前了。最近私事比较多，终于改出来才发觉已然错过了7月，又不完美了啊，sigh～） &#160; 0. 在以下提到的所有（技术）问题之外，天朝BT的信息审核机制和怯懦的网站为苟且生存迎合主子的自我阉割体系是所有天朝产品的另外两宗原罪。本文无意在此纠结，只是有些话实在不吐不快，故在正式开始之前还是单独腾出点地方来骂一下，发泄点怨念。好像有个说法叫什么“围观改变中国，微博改变一切”，而 且后一句话居然还是开复的书名。没看过原著，不晓得这是否真是李君的核心观点。但愚以为，微博“解决”的问题越多，就越暴露出天朝解决问题的渠道是多么的 不顺畅。指望一个体制内的喉舌成为诊治/拯救满身毒瘤的希望之光，用屁股想都知道这事有多么不靠谱：无非就是佛爷道爷基督阿拉共唱赞歌，国家审计署进驻红 十字会，各路赚家谑者叫兽力挺高铁而已。培根爷爷早就教导我们，知识就是力量，5毛雇到的文盲网管已经跟不上时代发展，满足不了需求了。为了真正建成和 谐社会，不把越来越多的“TG一骑讨，代表KMT消灭你”这样的声讨当补药吃，在高通胀的现状下，建议朝廷以后雇人，工资给涨到5毛1吧。 &#160; 1.  我们生活在一个高校录取通知都可以淘宝体的泛娱乐化的时代，以新浪微博为代表的各种天朝SNS（以下简称微博）则是迎合这个大环境而被创造出来的。彼得. 杜拉克（Peter F. Drucker）早在1999年就曾经指出，信息（Information）才是信息科技（Information Technology）中的主导，除去信息的科技只是一具空的躯壳。同样的，信息才是信息传播的核心，只关心传播效率而忽略了信息质量甚至传播成本对时代跃升本身没有什么太大的意义。微博很大程度上借鉴自以Twitter为代表的西方主流SNS，却舍本逐末地以其技术形式作为吸引眼球，继而求财的手段，充其量只能是一次“有自主知识产权”的高仿行为，对行业进步没有推动。个人拙见：互联网的下一波发展/创新方向，应当是提高覆盖广度而不是在有限范围内增加覆盖强度，即如何让原本较少被覆盖甚至不被覆盖的网民和非网民也能通过互联网方便地获取信息。 &#160; 2. G+与之前的SNS产品相比较，一个最大最明显的变化是她开始限制信息的爆炸了。或者，用“限制”略有贬义的话，可以说她开始规范/控制/疏导信息，使之由先前的无条件四面八方辐射（病毒特质？）转向按作者意愿定向传播了。这种控制更符合正常的人类活动方式，带来的好处是显而易见的。个人觉得这样的控制还不够，应该继续强化：比如至少还要有“对圈子内除&#8230;以外（all but &#8230; in the circle）”的消息广播机制，应用于需要对群体内少数个体保密的各种沟通交互（策划生日聚会，征集匿名意见，等等）。除了对信息的推出（push）方式加以约束，对接收（receive）到的信息也应当有一个过滤（filtering）。这方面gmail的过滤跟邮件优先级都已经提供了现成的模型，相信也不会太难。另外从Sparks模块已经看到了Google将自己混饭的根基“信息检索”融入到社交系统当中的意图跟初步实现，虽然目前这个部分还是过于简陋了一点，但以Google的技术实力，按照这个思路干下去，假以时日，一定会在这个方向收获丰厚的回报。 &#160; 3. DRY（Don&#8217;t Repeat Yourself）的思想在软件工程领域已经日益普及，而这一先进的思想也终将在互联网领域推广流行。真正以个人为中心，不以运营商而差异的的网络组织结构终将形成。一直对Google家的产品偏爱有加的原因不是她的搜索引擎比Bing或者度娘准确多少个百分点，也不是她那“永不作恶”的好名号，而是赞同她始终坚持把所有的服务都与gmail账户牢固地绑在一起，围绕着一个固定核心扩张的发展思路。只要把Email的收发查阅规则稍作修改，就是一个活生生的另类社交网站。稍微说具体点：在现有email机制的基础上增加一个虚拟收件人ALL（或者叫PUBLIC），将寄至此地址的邮件定义为邮件主人的公开广播（不需要真正发送给任何人，只需要像草稿一样保存在自己账户中，给与一个特别标记（flag）即可），然后再创建一个有限只读权限的匿名账户，用于访问任意email账户中标记为to ALL/PUBLIC的邮件，则通过这个接口（受限的匿名账户）即可从某些层面实现不依赖于运营商的信息检索。除了降低信息发布成本，节省传播资源，保证信息质量等显而易见的种种优势，这样的机制甚至还能在一定程度上避免信息审查，同时也为有助于构建起一个更有效率的信息反馈体系……（本段提到的部分内容还处于腹稿阶段，一些思路、模型及流程都还没来得及被完善，继续欢迎感兴趣的童鞋来一起头脑风暴 :P） &#160; 4. Web 2.0发展了这么久，信息爆炸了，人比从前更“核心”一些地被对待了，互联网不仅平台化了，更连带着把世界都整平了，但是仍然有太多的问题没有得到完美的解决。比如像LYZ童鞋那样的有正经信息需要发布，并且需要粗糙的东西在流通的过程中涤尽毛刺，历炼成金需求的，还是在纠结于渠道这样的基础问题。如果说Web 3.0的语义世界还是像共产主义那样遥不可及，那么下一代的革新，比如Web 2.5，一定会在这方面有所突破。Facebook，Twitter等网站提供了一种在你的个人网络内部广播消息的快捷方式，也有助于你在一定程度上扩展圈子（结识朋友的朋友或者不太熟悉的校友/同事），可归根结底，信息仍旧是按照人脉网络传播的，而且传递的内容是死（固定）的或者半死（原始信息及有限人的部分评论）的。Google Docs已经全面引入了版本控制的概念，如果结合上面提到的对Email账户的“升级”，同时再把Git的一些理念融合其中，让传播的主题“活”起来，将所有反馈最终回归信息源（呃，想到Matrix III了）就真的指日可待了。(同上，部分想法萌芽中，欢迎来信来电共同切磋 ^_^) &#160; 以上，算是概括地把最近的一些灵感跟初步构想简单梳理了一下，算一篇半技术，半白话的“伪代码”吧。最后附上一张最近被广为转载的图，看看各个SNS网站到底有啥不同吧。（这图是开始写作本篇的直接灵感跟诱因，但时隔半月，已经完全不知道它当初是为啥成为灵感跟诱因的了……） &#160; &#160;]]></description>
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		<title>A Story of Claiming Compensation from Air China</title>
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		<pubDate>Mon, 30 May 2011 01:06:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator>LovelyMMX</dc:creator>
				<category><![CDATA[歪理邪说]]></category>
		<category><![CDATA[熊行天下]]></category>

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		<description><![CDATA[跟国航讨要赔偿的事情在从日本回来之后的第四周终于完全解决，拿到了国航伦敦营业部开具的面值700镑的代金券，大约等价于这次日本行机票价格的65%。 为了方便更多人维护消费者权益，特写此“攻略”，简单记录一下整个讨要赔偿的过程。事情经过在之前的几篇已经断断续续地交代的差不多了，但为了完整，还是简单重复一下：从大阪回伦敦的返程飞行因机械故障，大阪至北京段的航班延误了将近3个小时，导致了北京至伦敦段航班误机，在北京滞留了24小时。国航方面在北京提供了一夜的免费住宿，免费改签了次日同航班的机票回伦敦。 &#160; 欧洲有统一明确的航班理赔标准，具体可以查阅《REGULATION (EC) No 261/2004 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 11 February 2004》（establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights, and repealing Regulation (EEC) No 295/91）。简单说，如果出问题的航班是以欧盟某城市为出发地，或者是以欧盟城市为目的地，且由欧盟国家注册的航空公司提供服务的，那么索赔会简单很多，直接按照这个条例对号入座，按部就班进行即可。但是我们的情况麻烦在出问题的是大阪-北京-伦敦的部分，虽然伦敦是最终目的地，但因为国航不是欧盟注册的公司，所以不受这个条例的约束。针对这样的情况，能找到的唯一“文件”就只是民航总局2004年公布的《航班延误经济补偿指导意见》。这么多年过去了，这东西仍然只是个宏观的指导意见，没有任何完善与修订。索赔中，一切的细节都是变量，需要自行跟航空公司谈判。说白了，在目前状况下，跟国内的航空公司索赔数额全看你的态度跟技巧，与客观事实没有恒相关性。 &#160; 网上以及身边朋友们直接或间接的索赔经历，基本都伴有旅客与航空公司之间的冲突甚至诸如“罢乘”，“占机”等升级了的斗争手段，但我们一没有精力，二也不想用这样的非理性方式去解决问题，所以从一开始，我们就坚定地走“温和路线”。跟国航平心静气摆事实讲道理的过程，比预想中的要顺利，效果也差强人意。虽然仍然被踢皮球了若干回，但造成这种状况的原因更多要归咎于国航的制度本身，几个我们接触的国航员工的态度始终很好，除了一些细节上的缺憾，整体上他们的表现还算不错。所谓“温和”，只体现在举止的不愠不火和心态的不急不躁上，索赔不达目的不罢休的决心，始终清晰明确的传递给他们，否则，很可能半路一松懈就被他们打发应付了。应当说，之所以能比较平静地跟国航死磕到底，主要应当归功于在英国这些年被熏陶、磨练出来的平和心态，放以前，估计谈判还没开始我就燃了好几回了。 &#160; 进入正题，详细的索赔过程如下： 1）因为在大阪起飞的时候就估计到了可能会被晾在北京，所以下飞机前心里就盘算好了索赔的具体步骤：a）索要延误证明；b）解决住宿，改签第二天的机票；c）跟航空公司谈索赔细节。第一个步骤是变被动为主动的关键：有了这个，即使以后上法院打官司，也有了一个关键证据，所以要最先搞到，先提出赔偿要求可能就不好入手了。国际惯例，只有延误是航空公司造成的（比如机械故障），才有赔偿，所以一定留意这个证明上写的延误缘由，不要让航空公司在这个地方含糊其辞，钻了空子。另外就是延误航班的登机牌一定要留下来，这个是联程飞行的重要证据（证明在第一段飞行前就已经被安排了后面几段的飞行）。 &#160; 2）我们在前两步上还算顺利，但国航在一些细节地方还有很多显著的问题：a）从落地被告知回伦敦的飞机飞了，到在酒店住下，整个过程先后接触了4批分属国航不同部门的人，没有一个道歉的，说话还都是命令式祈使句；b）整个事情的处理流程太长太复杂：从下机到住下，基本绕着首都机场转了大半圈，用了2个多小时，大部分时间被浪费在各种各样的无谓等待，以及往返国航不同部门间的路上了；c）住宿的宾馆（丰荣君华）比较鸡肋，号称4星，坐落在前不着村后不着店的地方，除了他们自己的不定时往返机场的中巴，没有任何公共交通；内部设施勉强算齐全，但各种小瑕疵很多，细节上距离“好”还有一定差距。匪夷所思的是到了宾馆才知道，国航还有个规定是如果单独一人被“发配”过去，要么跟其他一个人同住一个双人间，要么自己补150的差价升级到单间。如果我是落单的，肯定不会接受这样的条款，但跟我们一车过去的两个人对这样的“规定”虽然无奈，几句牢骚之后都选择了接受，丝毫没有去反驳抗争的意思。或许就是大众的这种漠然的态度，纵容了国航制定出这样稀奇古怪不合理的“规定”吧。 &#160; [...]]]></description>
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