26
Sep
Post on 12:13 AM, 2009/09/26, by LovelyMMX
这两天NHS内部有些变动,被迫追着他们的时间表改程序,有点小忙。闲散久了,突然加速忙起来多少有点不适应,胡乱感慨一下,也从一个侧面证明一下国外的月亮一点都不比国内的圆,天下有人的地方就有腐败。
事情的大概是这样的:
NHS本来是用的tracing系统是NSTS(NHS Strategic Tracing Service),因为一些冠冕堂皇的原因,该系统在出色运转了N年以后就要被一个新的系统DBS(Demographic Batch Service)所取代,交接截止日期是本月底。所谓的tracing简言之就是我们提交患者的不完整信息,经过他们数据库匹配后返还给我们完整信息的过程。DBS据说是NHS投资数M英镑搭建的新一代平台,相交其前辈NSTS有7大好处8大有点9点进步10点超越
糟糕的现状是这样的:
1) 用NSTS trace一批数据,大约1-4小时之后就能收到反馈结果;DBS系统只能在每天凌晨处理前日的请求,理由是白天高峰期处理会降低 online tracing (相当于一个网站提供的手工检索平台)的速度,影响更多人工作。NSTS 也提供同样的服务,从来没有过这种问题。
2)NSTS时代做tracing没有数量限制,DBS每天只能处理1.1M个病人的检索,这个阈值后,未处理的记录就只能再等24小时之后继续排队。
3)NSTS系统的精确度比DBS高,最近两周我们统计的结果大约是1到3个百分点的样子。
4)DBS系统有时候会有很多奇怪的错误,比如文件发送过程中连接丢失导致的文件迷失在异空间啊(队列中排在后面的文件一并蒸发),半夜他们的tracing系统启动之后突然间莫名其妙当机啊(期间所有被trace的记录返回time out错误)等等等等。而且所有这些错误统统没有任何通知或者报告,他们甚至连个system/error log都没有,所有这些只能等第二天没有收到反馈后才能知晓。
5)当出现上述任何问题,需要重新发送文件retrace的时候,如果仅仅是把原来的文件resend一次,会在第二天早上收到邮件通知(终于见到email notification了),说系统记录显示该文件曾经被trace过,请不要藐视我们系统的智商。(我们估计他们是记录了文件的digest hash,因为具体数据是显然不能改的,所以只能改文件头的meta data,比如batch id,这样做的结果是收到反馈后还要再一次手动给改回来。赶上那天是几十个文件被通讯握手时的故障阻塞掉,第二天第三天光该文件头就得一个小时)
6)NSTS的help desk接电话的是programmer,DBS的是BT(British Telecom)的Customer Service。(DBS是BT建的)跟他们讲技术故障,完全是对牛弹琴,我觉得跟个老外讲中文都没这么费劲。
7)DBS的tracing程序客户端是用JAVA写的,但是引用了两个DLL动态连接库,所以只能在windows平台运行。开发这个程序的估计是英国的90后,明显脑残。
悲惨的结局是这样的:
两个平台的交接截至日期是9月30日(下周三),如果在此之前不把所有问题解决,我们的工作效率会被拖累降低7%~19%(老板估计的,不知道她怎么算出来的=_=##),所以国庆之前我注定要继续忙碌下去。我今天一天忙下来最大的感受就是:DBS就是英国的驴霸!
06
Sep
Post on 4:00 PM, 2009/09/06, by LovelyMMX
Duxford是剑桥南边10英里处的一个小镇,因为跟RAF(Royal Air Force,英国皇家空军)千丝万缕的关联而名扬不列颠岛(起码我是这么知道这个地方的)。该镇有帝国战争博物馆的一个分馆,每年举办N次不同类型,规模的飞行展。今年9月5日是RAF红箭飞行中队唯一一次亮相的时间,于是慕名前往,第一次近距离感受飞行表演的震撼。
首先简单说说博物馆本身,当年去伦敦的分馆就觉得震撼的不得了,因为那边竟有V2原型这样的二战神级的武器存在,结果昨天看了Duxford分馆的馆藏,才知道啥是差距:老东西比如德国的Tiger I坦克,甚至柏林墙残段(不是复制品!)一样不缺,但这里居然还有同温层堡垒B-52D战略轰炸机(改进机型仍在服役),现世界飞行速度(3.31马赫,约2,200英里/小时)跟高度(85,069英尺,约26,000米)记录的保持者黑鸟SR-71这样的现代飞行器实体!记得小时候去青岛海军博物馆的时候为他们允许观众亲自攀爬展品的规定而感慨过我们的博物馆也开始人性化了,结果昨天看到了Duxford甚至卖票让观众亲自搭乘装甲车在仿真战场环境中兜风,彻底无语了……
因为重头戏是下午2点左右的飞行展,所以博物馆部分的游览并不太周详,精力全放在怎样抢占有利地形看飞机上面了。说句玩笑话, 这次飞行展除了见识到了各样的飞机,还见识到了各种相机镜头,70公分长,碗口粗的家伙都看到了,终于明白为啥管镜头叫炮了,呵呵。与这些专业设备相比,俺的卡片机简直就是不值一晒,不过即便凭借“最原始”的设备,还是抢到了几张不错的照片,可见人的主观作用还是很大的,恩。
很遗憾最开始皇家空军的台风战机登场的时候光顾着震撼,忘记拍照了(实情是当时即便有想法,凭一个卡片机也很难捕捉到EF2000的动作)。说实话,电视上面看到的特技飞行画面跟现场看一架先进战机在头顶做眼镜蛇机动完全是不同的两个概念,当战机在眼前稍纵即逝后空中滚滚而来的炸雷般噼啪作响的空气炸裂声真的是相当震撼。现代化的喷气飞机做眼镜蛇机动已不稀奇,但你见过老式的螺旋桨飞机做类似的动作么?虽然达不到过失速的那种90+度仰角,但飞行员挑战极限的勇气也让观众们不由得不一次次地啧啧赞叹!最后的红箭飞行中队表演更是把整个现场的气氛推向一个又一个的高潮,指挥塔为了更好的帮助观众欣赏,更是直接把中队的无线电通信接通到场内,让大家在视觉上观赏的同时也能了解到每一个动作是通过怎样的指令触发的。我实话实说,Wing Commander Jas Hawker小伙喊的那一堆指令里面我是一个单词都没听懂的=_=###
照片不算太多,毕竟是卡片机咔嗒出来的,而且很多时候专注于欣赏也就忘了拍照,不过个人感觉挑出来的这些还是表现出了这次飞行展的精华的(除了最开始的台风战机没有拍到一张非常遗憾),大家胡乱看吧,呵呵~
Google相册Picasa照片地址:
http://picasaweb.google.com/lovelymmx/20090905_Duxford_Imperial_War_Museum
鉴于picasa被墙,国内的想看照片的请访问这里:
http://onezhou.com/2009/09/photos-of-air-show/